从PC时代的凤凰沦落到新媒体时代的“落汤鸡”，除电车外百度太需要存在感来证明自己并不落伍并没被淘汰了，除电车外所以百度从推出百度百家，再到推出升级版百家号，火急火燎、雷声轰轰地在移动端折腾了半天。

当然，动汽V都不是说冷门的东西就一定没机会，动汽V都但是鼓励大家去做热门、需求旺盛的东西，肯定算不上是什么错误吧?错误之2作为一个内容产品，它的获利方式大概就3种，第一种叫做广告，第二种叫做电商，第三种叫做知识付费。对一个平台来讲，全球加阅读时长的增加当然是一个战略意义上的目标，所以平台大力鼓吹短视频的风口，甚至不惜以补贴的方式来鼓动大家做短视频。

速最我以前还以为微博上那几个段子手公司在内容创业界是无人不知的。最让我意外的是，除电车外这篇文章还是根据吴晓波在喜马拉雅上的一个付费订阅栏目上的内容整理出来的，除电车外也就是说，这些观念是拿来卖钱的“付费知识”。确实不是，动汽V都我这么说你大概能理解了：这个世界上想当老板的人远远多于能当老板、当了老板的人。

做过BP、全球加见过BP的都知道，前几页PPT里一定有一页跟你说“赛道”，意思就是当下的市场需求多旺盛，空间有多大。每个企业除了有投放预算的对外大规模宣传工作，速最还有很多对内或者面向某些渠道、场合的视频需求。

据我所知，除电车外在公司化存在的短视频创业者中，至少有50%是正在或将来不排除通过制作服务来赚一点钱的。

动汽V都但是这个出发点就已经出现问题。最近的很多报道都指出了公关公司和部分企业PR，全球加可能是受百度取消新闻源影响最大的一个群体，这和他们的考核方式直接相关。

不过，速最这其实是个很搞笑的事情。这可能也算是百度高明的地方，除电车外这些鸡肋的小站、除电车外自媒体站圈太多了影响用户体验、降低粘性，索性趁机清理门户，只把那些“优质”站点笼络过来就行了。

所以，动汽V都百度今天放出取消新闻源这个大招来怒刷存在感，实在是在内容领域无招可用只能拼老底了。先说一个前提，全球加取消新闻源，对于主流、核心媒体的收录并不影响，本人也向多位资深媒体人和站长求证了此事。